Upgraden om de kwaliteit en efficiëntie te verhogen In 2025 heeft de Chinese motorindustrie, tegen de achtergrond van een complexe en steeds-veranderende wereldeconomie, indrukwekkende jaarlijkse prestaties geleverd. Volgens de laatste gegevens van de China Motorcycle Chamber of Commerce heeft de industrie aanzienlijke verbeteringen bereikt op meerdere dimensies, waaronder productie- en verkoopschaal, structurele optimalisatie, exportuitbreiding en economische efficiëntie. Het vertoonde duidelijke kenmerken van 'gestage groei, structurele differentiatie en verbeterde winstgevendheid', wat een succesvolle afsluiting betekende van het laatste jaar van de periode van het veertiende vijf-jarenplan.
Dubbele exportmotoren en binnenlandse vraag zorgen ervoor dat de verkoop boven de 22 miljoen eenheden uitkomt
In 2025 groeiden de Chinese productie en verkoop van motorfietsen beide met ruim 10% op jaarbasis-op-jaar. Deze prestatie werd voornamelijk toegeschreven aan de sterke prestaties van de exportmarkt en de structurele groei op de binnenlandse markt.
Uit gegevens blijkt dat de Chinese productie en verkoop van motorfietsen tussen januari en december 2025 respectievelijk 22,1093 miljoen eenheden en 21,9677 miljoen eenheden bereikte, wat neerkomt op een jaar-op-jaargroei van 10,69% en 10,25%. Dit resultaat was vooral te danken aan de robuuste prestaties van de exportmarkt en de structurele groei op de binnenlandse markt. Kijkend naar de maandelijkse trend zette de sector zijn groeimomentum in december 2025 voort, waarbij de productie en omzet op één-maandelijkse maand met ruim 9% steeg -op-maand en ruim 10% op jaarbasis-op-jaar, wat een sterke afsluiting van het jaar opleverde. Met name de export per maand-in december 2025 bereikte een jaarlijks hoogtepunt, wat wijst op een aanhoudend sterke vraag op de overzeese markten. Gegevensbron: China Motorcycle Chamber of Commerce (Eenheid: 10.000 eenheden)
Van januari tot december 2025 bedroeg de binnenlandse verkoop van motorfietsen 8,602 miljoen exemplaren, een daling van 3,45% op jaarbasis-op-jaar. De binnenlandse verkoop van op brandstof-aangedreven motorfietsen bedroeg 5,1449 miljoen stuks, een daling van 6,18% op jaarbasis-op-jaar. Concreet bedroeg de productie en verkoop van tweewielige motorfietsen respectievelijk 19,3105 miljoen en 19,1644 miljoen exemplaren, een groei van 10,83% en 10,32% jaar-op-jaar. Grote-recreatieve motorfietsen met cilinderinhoud (meer dan 250 cc, exclusief 250 cc) noteerden een productie en verkoop van 953.700 en 952.300 eenheden, een stijging van 23,3% en 25,87% jaar- op- jaar. De productie en verkoop van driewielige motorfietsen bedroeg 2,7987 miljoen en 2,8033 miljoen exemplaren, een stijging van 9,73% en 9,75% op jaarbasis-op-jaar.
Wat het soort vermogen betreft, domineren motorfietsen op brandstof-nog steeds de markt. Van januari tot december 2025 bedroeg de productie en verkoop van door brandstof aangedreven motorfietsen- 18,4975 miljoen en 18,4615 miljoen eenheden, een groei van 11,65% en 12,16% op jaarbasis- op- jaar, iets hoger dan het sectorgemiddelde. Deze prestatie daagt de simplistische verwachting uit van een 'krimpende markt voor brandstofvoertuigen', die weerspiegelt dat motorfietsen op brandstof{11}} een sterke vitaliteit behouden dankzij optimalisatie van de productstructuur te midden van een verbetering van het verbruik.
De markt voor elektrische motorfietsen kende na aanpassingen een herstelgroei. Van januari tot december 2025 bedroeg de productie en verkoop van elektrische motorfietsen 3,6118 miljoen en 3,5062 miljoen stuks, een stijging van 6,03% en 1,14% op jaarbasis-op-jaar. Hoewel het groeitempo relatief gematigd was, verstevigt de marktbasis voor elektrische motorfietsen, als cruciale richting voor industriële transformatie, gestaag. Vooral dankzij de uitgebreide implementatie van de nieuwe nationale normen zijn de veiligheid en conformiteit van producten voor elektrische motorfietsen aanzienlijk verbeterd, waardoor een solide basis is gelegd voor de gezonde ontwikkeling van de industrie op de lange- termijn.
Intensievere marktstructuur en wijdverbreide consumptieverbetering
Het meest opvallende kenmerk van de motorfietsmarkt in 2025 was de intensivering van de structurele differentiatie, waarbij de trend van consumptieverbetering het hele jaar door zichtbaar was.
Recreatieve motorfietsen met grote- cilinderinhoud werden het grootste hoogtepunt van het jaar. Van januari tot december 2025 bedroeg de productie en verkoop van recreatieve motorfietsen met grote- cilinderinhoud (meer dan 250 cc) 953.700 en 952.300 eenheden, een stijging van 23,3% en 25,87% op jaarbasis-} op- jaar, ruim boven het gemiddelde groeipercentage in de sector. Deze gegevens geven duidelijk aan dat motorfietsen hun transformatie versnellen van traditioneel woon-werkverkeer naar lifestyle-dragers voor recreatie en entertainment.
Als we per modeltype kijken, worden de kenmerken van structurele groei duidelijk. Als model met het grootste marktaandeel verkochten cross{1}}motorfietsen van januari tot december 2025 11,426 miljoen exemplaren, een stijging -op- jaar van 15,02%, goed voor 59,62% van de totale verkoop van twee- tweewielers, een stijging vergeleken met het voorgaande jaar. Underbone-motorfietsen presteerden het meest indrukwekkend, met een jaarlijkse verkoop van 2,1831 miljoen exemplaren, een stijging van 28,26% op jaarbasis-op-jaar, het hoogste groeipercentage van alle categorieën. De verkoop van scooters bedroeg dit jaar 5,5545 miljoen stuks, een daling van 3,15% jaar-{17}}op-jaar, waardoor het de enige categorie is met een negatieve groei, als gevolg van structurele aanpassingen in de vraag naar praktische modellen voor woon-werkverkeer.
De markt voor drie-motorfietsen vertoonde een gedifferentieerd landschap. Van januari tot december 2025 bedroeg de productie en verkoop van driewielige motorfietsen 2,7987 miljoen en 2,8033 miljoen stuks, een stijging van 9,73% en 9,75% op jaarbasis-op-jaar. Onder hen werden van de gewone driewielers voor vrachtvervoer 2,2013 miljoen exemplaren verkocht, een stijging van 4,31% jaar-op-jaar. Van gewone driewielers voor passagiers werden 563.900 exemplaren verkocht, een stijging van 30,61% op jaarbasis-op-jaar, en werd een van de snelst-groeiende segmenten. Dit verschil weerspiegelt de voortdurende groei van de vraag naar passagiersvervoer in landelijke en peri{25}}stedelijke gebieden.
Geconsolideerd en geïntensiveerd concurrentielandschap
Wat de concurrentie tussen ondernemingen betreft, blijft de marktconcentratie hoog, terwijl de concurrentie tussen gevestigde spelers en nieuwkomers heviger wordt.
In de sector van brandstof-motorfietsen behouden traditionele giganten solide posities. Van januari tot december 2025 bleef het gecombineerde marktaandeel van de tien grootste ondernemingen qua verkoopvolume hoog. Dachangjiang stond bovenaan de lijst met een omzet van 2,6867 miljoen stuks, gevolgd door Loncin (隆鑫) en Zongshen met een omzet van respectievelijk 1,5783 miljoen en 1,1392 miljoen stuks. De meeste van de tien grootste bedrijven realiseerden jaar-op-jaar een omzetgroei, wat de sterke veerkracht van toonaangevende bedrijven aantoont.
In de sector van elektrische motorfietsen werd het patroon van "concurrentie op twee-circuits" duidelijker. Yadea Technology Group leidde aanzienlijk met een verkoop van 921.100 eenheden, gevolgd door Zhejiang Luyuan met 591.500 eenheden op de tweede plaats. Opvallend is dat traditionele motorfietsbedrijven ook hun stempel beginnen te drukken op elektrisch gebied: Zongshen stond op de derde plaats met 465.100 eenheden, CFMOTO (春风动力) op de vijfde plaats met 300.300 eenheden, en Loncin haalde ook de top tien. Dit patroon geeft aan dat het circuit voor elektrische motorfietsen het belangrijkste slagveld aan het worden is voor concurrentie tussen gevestigde spelers en nieuwkomers.
De export bereikt een recordhoogte met opmerkelijke structurele optimalisatie
In 2025 waren de Chinese exportprestaties voor motorfietsen bijzonder uitstekend, waarbij de exportmarkt duidelijke kenmerken vertoonde van "samen stijgende volumes en prijzen, structurele optimalisatie en regionale differentiatie".
In 2025 waren de Chinese exportprestaties voor motorfietsen bijzonder uitstekend en werden ze de belangrijkste drijvende kracht achter de groei van de industrie. Volgens jaarlijkse statistieken van de China Motorcycle Chamber of Commerce vertoonde de exportmarkt duidelijke kenmerken van "gelijktijdige toename van volume en waarde, structurele optimalisatie en regionale differentiatie."
De jaarlijkse export bereikte een recordhoogte. Van januari tot december 2025 exporteerden motorfietsfabrikanten 13,3657 miljoen complete voertuigen, een stijging -op- jaar van 21,33%; de exportwaarde bereikte $8,85 miljard, een stijging -op-jaar van 26,78%. De aanhoudend hogere groei van de exportwaarde in vergelijking met het exportvolume geeft aan dat de Chinese motorfietsexport verschuift van ‘schaalvergroting’ naar ‘waardeverbetering’. De exportprestaties op één-maand in december 2025 waren bijzonder sterk, met een export van 1,2381 miljoen eenheden, een stijging van 12,34% maand-op-maand en 17,52% op jaar-op-jaar, wat een nieuw jaarlijks maandelijks hoogtepunt betekende en een krachtig einde van het jaar vormde.
De exportstructuur door verplaatsing bleef zich optimaliseren. Kijkend naar de verplaatsingsverdeling bestonden traditionele sterke producten naast nieuwe groeipunten: de 125-serie exporteerde jaarlijks 4,3869 miljoen eenheden, een stijging van 31,86%, en bleef de grootste serie exportproducten; de 150-serie exporteerde 3,7168 miljoen exemplaren, een stijging van 8,31%, waarbij de groei stabiel bleef; de 110-serie exporteerde 1,6749 miljoen exemplaren, steeg met 29,78% op jaarbasis-op-jaar en werd een van de snelst-groeiende series; de 200-serie exporteerde 1,3369 miljoen exemplaren, een stijging van 27,26%, wat een sterk groeipotentieel aantoonde; de 250-serie exporteerde 385.600 exemplaren, een stijging van 1,04%, en breidde zich gestaag uit in de duurdere markt-; de 50-serie daalde met 6,23%.
Het is vermeldenswaard dat de gecombineerde export van deze zes grote series 11,8773 miljoen eenheden bereikte, goed voor 93,32% van de totale export van twee- motorfietsen, wat de hoge concentratie van Chinese exportproducten voor motorfietsen aantoont. Ondertussen presteerde de export van drie{4}}motorfietsen goed, met een jaarlijkse export van 644.200 eenheden, een stijging van 25,12% op jaarbasis-op-jaar, en werd daarmee een belangrijke aanvulling op de exportgroei.
De prestaties van de regionale markten liepen uiteen, waarbij de opkomende markten een snelle groei doormaakten. Als we douanegegevens combineren, vertoonde de Chinese export van motorfietsen in 2025 duidelijke regionale kenmerken: Latijns-Amerika bleef de grootste exportmarkt, met een exportvolume van 6,6861 miljoen eenheden, een stijging van 10,78% op jaarbasis-op-jaar; Afrika werd de snelst-groeiende markt, met een exportvolume van 5,9596 miljoen eenheden, een stijging van 59,09% jaar-{9}}op-jaar, en een exportwaarde die steeg met 63,52%; Ook andere markten behielden een goed groeimomentum in regio's als Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten, onder impuls van het Belt and Road Initiative.
De exportconcentratie van bedrijven is relatief hoog. Van januari tot december 2025 exporteerden de tien grootste ondernemingen qua exportvolume samen 8,2125 miljoen exemplaren, goed voor 61,44% van de totale motorfietsexport. Toonaangevende ondernemingen als Dachangjiang, Loncin en Guangdong Daye (广东大冶) bleven het voortouw nemen in de exportgroei, wat het clustervoordeel van de Chinese motorfietsindustrie in de mondiale concurrentie aantoonde.
Aanzienlijke verbetering van de economische efficiëntie en substantiële toename van de winstgevendheid
Van januari tot november 2025 overtrof de winstgroei van motorfietsfabrikanten hun omzetgroei ruimschoots, wat een substantiële verbetering van de operationele kwaliteit van de sector weerspiegelt.
Vergeleken met de gestage groei van de productie- en verkoopgegevens was de verbetering van de economische efficiëntie van de industrie zelfs nog uitgesprokener. Uit gegevens van januari tot november 2025 blijkt dat motorfabrikanten een bedrijfsomzet van 146,209 miljard yuan behaalden, een stijging -op- jaar van 12,80%; de totale winst bereikte 11,418 miljard yuan, een aanzienlijke stijging jaar-op-jaar van 37,73%; de totale winsten en belastingen bedroegen 14,812 miljard yuan, een stijging van 33,14% jaar-op-jaar.
De winstgroei die de omzetgroei ruimschoots overtreft, weerspiegelt een substantiële verbetering van de operationele kwaliteit van de sector. Uit analyse blijkt dat dit voornamelijk te wijten is aan drie factoren: ten eerste de toename van de toegevoegde waarde die wordt veroorzaakt door de optimalisatie van de productstructuur, met een groter aandeel modellen met grote-verplaatsing en hoge-waardetoegevoegde-; ten tweede, verbeterde mogelijkheden voor kostenbeheersing, waarbij de groei van de bedrijfskosten lager is dan de omzetgroei; ten derde de stijgende prijzen van exportproducten, waarbij de groei van de exportwaarde consistent hoger is dan de groei van het exportvolume.
De R&D-investeringen bleven stabiel groeien. Van januari tot november 2025 bereikten de totale R&D-uitgaven van de sector 4,342 miljard yuan, een stijging -op- jaar van 7,32%. Toonaangevende ondernemingen waren bijzonder actief in R&D-investeringen en boden technologische ondersteuning om hun concurrentievoordeel op het gebied van elektrificatie en intelligente transformatie te behouden. Bedrijven als Zongshen, CFMOTO en Loncin behouden niet alleen hun technologisch leiderschap op traditionele gebieden, maar versnellen ook hun ontwikkeling op opkomende technologiegebieden zoals elektrificatie en intelligentie.
