De koppeling bestaat uit twee verschillende platen; één is gemonteerd op het vliegwiel en de andere beweegt over de krukas. De hoeveelheid toegepast koppel bepaalt de hoeveelheid axiale belasting die wordt toegepast op de frictieschijf. Dit wil zeggen, hoe meer axiale belasting, hoe meer krachtoverbrenging, en hoe minder axiale belasting, hoe minder krachtoverbrenging.
De beweegbare schijf, die op de krukas is gegroefd, beweegt heen en weer met behulp van het koppelingspedaal. De belasting wordt uitgeoefend door de drukplaat, die is verbonden met meerdere schroefveren of enkele membraanveren. Als het koppelingspedaal volledig wordt ingedrukt, beweegt de beweegbare frictieschijf terug van de as, die loskomt van het vliegwiel.
Omdat er geen axiale belasting wordt uitgeoefend door de drukplaat, wordt er geen kracht-/koppeloverdracht toegepast. Daarom kan de motor draaien zonder te bewegen. Als het koppelingspedaal volledig wordt losgelaten, schuift de beweegbare frictieschijf naar voren op de as naar het vliegwiel.
Dit is de ingeschakelde toestand wanneer de schijf het vliegwiel raakt. De hoeveelheid toegepaste werkdruk wordt ook bepaald door hoe ver het koppelingspedaal wordt ingedrukt. Dit betekent dat de hoeveelheid axiale belasting die door de drukgroep wordt toegepast, invloed heeft op het overgedragen vermogen.
